2011.09.22
世界無車日的好處
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"根據住房和城鄉建設部的統一部署和要求，９月１６日至２２日，河南１０個城市一起迎來第四屆中國城市公共交通周。同時，這１０個城市也將參與９月２２日的無車日活動。
今年，中國城市公共交通周及無車日活動的主題是“綠色交通、城市未來”。通過鼓勵市民通過乘坐公共交通、騎自行車和步行等綠色交通方式出行，提高市民對使用小汽車出行帶來的環境問題和交通擁堵的認識。
“國際無車日”誕生于1998年的法國，時年9月22日，法國35個城市的市民自愿在這一天棄用私家車。一年后的同一天，66個法國城市和92個意大利城市參加了“無車日”活動。之后的2000年，無車日倡議被納入歐盟的環保政策框架內。9月22日成了“歐洲無車日”、“國際無車日”，全球前后有1488座城市加入了這一活動。
誕生于19世紀最后10年的汽車，曾經是速度和效率的象征。步入21世紀，中國的普通消費者開始實現擁有汽車的夢想，但與此同時，現實的擁堵、污染等問題開始困擾人們的生活。一則數據顯示，駕駛一輛排量為1.6升的轎車，每天行駛里程在50公里左右，一年下來就是1.8萬公里，以百公里10升的平均油耗計算，一年耗油就是1800升。北京市機動車保有量達241萬輛，而且每天新增機動車1000輛。這樣算下來，汽車消耗的能源量是一個巨大的數字。
汽車被稱為“城市殺手”，除了交通事故之外，污染更是無處不在。世界銀行估計，因空氣污染導致的醫療成本增加以及工人生病喪失生產力使得中國GDP被抵消掉5%。中國的污染如此嚴重，以至于美國國務院不允許家庭成員患哮喘的外交官在中國某些城市任除此之外，汽車擁堵正損害著城市的“機體”。著名經濟學家茅于軾算了這樣一筆賬：北京一年堵車大概造成60億元損失，平均一個北京人每天損失1.1元錢，一年損失400元。倡導無車日，號召人們乘坐公交車、騎自行車或者就近步行，首先是人們對自身生活方式的一種反思。人們為了便于出行，獲得更高的速度而買車；私車越多交通越擁堵，我們反而失去了效率和速度。
舉辦這次活動，從大一點方面最明顯的好處有兩個：有關專家已經測算出，在中國開展“無車日”一天，全國即可節省燃油3300萬升，減少有害氣體排放約3000噸，并有數百人免受交通事故傷害；另外，汽車排放的尾氣中含有一氧化碳、氧化氮以及對人體產生不良影響的其他一些固體顆粒，尤其是含鉛汽油，對人體的危害更大。有關排放在空氣中的汽車尾氣，國外稱它為光化煙霧，它會傷害人的眼睛令其疼痛或讓人出現干咳喉嚨不適感覺。如果開展“無車日”一天，城市將減少多少尾氣的排放？當然，無車日并不是說大街上都沒有車，而是說出行的人盡量選擇公交車或者自行車。作為城市最基本的公共交通工具，公交車是不可能實行無車日的。
從身邊的切身利益講，舉辦“公交周及無車日活動”，倡導綠色交通的目的是促進城市交通發展模式的轉變，建設以公共交通為主導的多元化城市交通系統，最終目的還是為了咱們老百姓今后出行更加方便、快捷、經濟、舒適。需要強調指出的是，“世界無車日”活動并不是拒絕汽車，而是要喚起民眾對環境問題的重視。9月22日這一天，讓我們恢復行走和活動的自由，來體味平靜生活的快樂。
今年，中國城市公共交通周及無車日活動的主題是“綠色交通、城市未來”。通過鼓勵市民通過乘坐公共交通、騎自行車和步行等綠色交通方式出行，提高市民對使用小汽車出行帶來的環境問題和交通擁堵的認識。
“國際無車日”誕生于1998年的法國，時年9月22日，法國35個城市的市民自愿在這一天棄用私家車。一年后的同一天，66個法國城市和92個意大利城市參加了“無車日”活動。之后的2000年，無車日倡議被納入歐盟的環保政策框架內。9月22日成了“歐洲無車日”、“國際無車日”，全球前后有1488座城市加入了這一活動。
誕生于19世紀最后10年的汽車，曾經是速度和效率的象征。步入21世紀，中國的普通消費者開始實現擁有汽車的夢想，但與此同時，現實的擁堵、污染等問題開始困擾人們的生活。一則數據顯示，駕駛一輛排量為1.6升的轎車，每天行駛里程在50公里左右，一年下來就是1.8萬公里，以百公里10升的平均油耗計算，一年耗油就是1800升。北京市機動車保有量達241萬輛，而且每天新增機動車1000輛。這樣算下來，汽車消耗的能源量是一個巨大的數字。
汽車被稱為“城市殺手”，除了交通事故之外，污染更是無處不在。世界銀行估計，因空氣污染導致的醫療成本增加以及工人生病喪失生產力使得中國GDP被抵消掉5%。中國的污染如此嚴重，以至于美國國務院不允許家庭成員患哮喘的外交官在中國某些城市任除此之外，汽車擁堵正損害著城市的“機體”。著名經濟學家茅于軾算了這樣一筆賬：北京一年堵車大概造成60億元損失，平均一個北京人每天損失1.1元錢，一年損失400元。倡導無車日，號召人們乘坐公交車、騎自行車或者就近步行，首先是人們對自身生活方式的一種反思。人們為了便于出行，獲得更高的速度而買車；私車越多交通越擁堵，我們反而失去了效率和速度。
舉辦這次活動，從大一點方面最明顯的好處有兩個：有關專家已經測算出，在中國開展“無車日”一天，全國即可節省燃油3300萬升，減少有害氣體排放約3000噸，并有數百人免受交通事故傷害；另外，汽車排放的尾氣中含有一氧化碳、氧化氮以及對人體產生不良影響的其他一些固體顆粒，尤其是含鉛汽油，對人體的危害更大。有關排放在空氣中的汽車尾氣，國外稱它為光化煙霧，它會傷害人的眼睛令其疼痛或讓人出現干咳喉嚨不適感覺。如果開展“無車日”一天，城市將減少多少尾氣的排放？當然，無車日并不是說大街上都沒有車，而是說出行的人盡量選擇公交車或者自行車。作為城市最基本的公共交通工具，公交車是不可能實行無車日的。
從身邊的切身利益講，舉辦“公交周及無車日活動”，倡導綠色交通的目的是促進城市交通發展模式的轉變，建設以公共交通為主導的多元化城市交通系統，最終目的還是為了咱們老百姓今后出行更加方便、快捷、經濟、舒適。需要強調指出的是，“世界無車日”活動并不是拒絕汽車，而是要喚起民眾對環境問題的重視。9月22日這一天，讓我們恢復行走和活動的自由，來體味平靜生活的快樂。
